¡BIENVENIDOS!

En este blog, espero crear un espacio de ayuda a
los estudiantes y amigos que deseen aprovecharlo; desde apuntes relativos a las
asignaturas que dicto, hasta reflexiones o lecturas interesantes. Los invito a participar, y escucho sus sugerencias. Un abrazo.


Guillermo.








lunes, 27 de septiembre de 2010

Partido sexto 1ra VS sexto 2da.

En un partido entretenido y con muchos goles, sexto 1ra derrotó por 5-4 a sexto 2da, consolidando en los números el desarrollo de un partido de resultado incierto hasta el final.

Si bien en los primeros minutos la verticalidad y la fuerza de sexto segunda le dieron la posibilidad de ponerse 1-0 tras cabezazo de Veron después de un error garrafal del arquero Martinez, el manejo del juego fue virando hasta que el dominio del balón fue casi monopolizado por sexto primera, de la mano de Nahuel Borrega, dueño absoluto de los tiempos del partido, aunque impreciso en la definición, con dos tiros por arriba del travesaño desde inmejorable posición.

Inmediatamente después del 1-0, Eloy Pasarella puso el 1-1 con disparo desde afuera. Sin embargo, la fuerza de sexto segunda, y algunas intervenciones de Maxi Ponce en el medio, le dieron la posibilidad a Ignacio Gonzalez de, tras un pique del balón entre los imprecisos Lucas Gonzalez y Gaston Marino, entrar por el medio y conectar el 2-1, abrumando aún más al inseguro arquero Martinez, hostigado continuamente por sus hinchas. Omar Caldas despejó hacia arriba todo lo que pudo, y fue bien cubierto por Lucas Gonzalez las veces que falló. Seguía con dominio sexto primera, aunque pecaba de falta de profundidad por falta de Elvis Bautista, y desorden en sus jugadores Leonel Speranza y Walter Zalazar, que a esta altura del encuentro bajaba a buscar la pelota hasta el mediocampo. Eloy Pasarella defendía bien el mediocampo. Por su parte, Lionel Coz obstaculizaba más de lo que aportaba, y se perfilaba como el cambio más evidente.

Ignacio Gonzalez, impreciso, tira dos pelotas por sobre el horizontal. El arquero Martinez le saca una gran pelota tras un fuerte tiro sobre su palo izquierdo.Los ataques de sexto segunda se iban espaciando, insistiendo en entrar por bajo sobre Lucas Gonzalez, que por fuerza física se imponía casi siempre. La cancha se inclinaba hacia el arco de la Avenida Directorio, ocupado por un inseguro Martín Vazquez. Tras una falla de éste, el recién ingresado Matias Toscano recoge un rebote después que Zalazar aguantara la pelota en la medialuna, y pone el 2-2 entrando por el segundo palo. El primer tiempo terminó con una buena pared por izquierda de Bórrega y Juan Andolcetti, quien pivotó sin mucha movilidad pero con gran simpleza y precisión.

Ya en la segunda mitad, los errores de sexto primera le dan el juego nuevamente a sexto segunda, aunque la ausencia de Ignacio Gonzalez, desaparecido en el campo, y el cansancio de Ponce, le quito efectividad. Solo Mathias Opazo ponía fuerza, aunque se deshilachaba a medida que se acercaba al arco. Es en este contexto, es que llega el 3-2 para sexto primera; motivado por la entrega física de Zalazar, el equipo crece. Speranza habilita a Toscano, tras un grosero error de distracción de Federico Ricci, que no fue el peor de su defensa solo porque sus compañeros jugaron tan mal como él. Continuos desajustes, salidas en falso al vacío, errores de distancia se repitieron en todo el segundo tiempo por parte de Ricci, Diego Chiarini y Leandro Villalba. Segarra, marcando punta, se equivocó menos, pero estuvo ausente en los momentos comprometidos en el área. La entrada de esteban Olmos no clarifico demasiado las cosas. Sin embargo, una buena jugada de Opazo les dio el 3-3. Recién aquí, el partido tiene circunstancias que vencen la paridad: dos goles de Juan Andolcetti, tras fallas en el pique del balón de Ricci, Villalba y Chiarini, el segundo de ellos ganando la posición por el medio del arco, y definiendo con suficiencia, ante la débil resistencia de Vasquez, que no brindó seguridad en todo el partido. A esta altura, ya sexto segunda se debatía entre la falta de movilidad de Fede Solano, la ausencia de Gonzalez y la soledad(sumada a esta altura al cansancio) de Maxi cuando, sorprendentemente, Fede Trofimczuk anotó el 4-5 en una muy buena jugada individual, entrando paralelo a la línea de fondo y rematando desde la medialuna con pierna derecha, poniendo al partido un resultado más afín al desarrollo.
       La nota de color la puso Brian Macias, al querer subir a la tribuna y no saber como...¡¡hay que llevar a los chicos a la plaza, señora de Macias!!

Puntajes: Del partido: 7, entretenido y cambiante.



6to 1ra:

Martinez:5

Marino:5

Gonzalez:6

Caldas:5

Bautista:6

Cortese:5

Pasarella:6

Bórrega:8

Speranza:6

Zalazar:6

Coz:2



Suplentes

Toscano:7

Andolcetti:8



6to 2da:

Vazquez:4

Segarra:5

Chiarini:4

Ricci:3

Villalba:3

Maxi:6

Infante:5

Opazo:7

Gonzalez:5

Veron:5

Trofimczuk:6



Suplentes

Solano:4

Olmos:5

jueves, 16 de septiembre de 2010

Continuación carpeta de Mantenimiento de sexto 2da, del lunes 13-9-2010

Ejemplo: Uso de sensores inteligentes en el control predictivo de motores eléctricos de corriente alterna.



         Históricamente, el análisis de vibraciones y el de corriente eléctrica han demostrado ser dos tecnologías determinantes en el control predictivo de los motores de inducción. Con la introducción de los sensores “inteligentes” se abren nuevas perspectivas en mantenimiento predictivo de estas máquinas, permitiendo prolongar su vida útil y detectar las averías con la suficiente anticipación.

El concepto "sensor inteligente" supone la integración de cuatro tipos distintos de sensores para la captura, almacenamiento y análisis de datos predictivos relativos a:

• Parámetros eléctricos (Análisis del flujo magnético de dispersión)

• Mecánicos (Análisis de la vibración mecánica con 3200 líneas de resolución gráfica)

• Térmicos (Medida de la temperatura en carcasa de motor y del ambiente)

• Operación (Régimen de RPM, % carga, arranques y paradas, y tiempo de operación)

Todos estos parámetros predictivos almacenados son la base para establecer el programa de mantenimiento del motor, y se transfieren por infrarrojos a un PC compatible desde el colector o directamente a una PC portátil para análisis, elaboración de informes y presentación de resultados.

Debido a su gran capacidad de almacenamiento y tratamiento de parámetros predictivos, estos dispositivos vienen a cubrir el hueco existente entre los tradicionales sistemas basados en muestreos y los sistemas de monitorización en continuo.


lunes, 23 de agosto de 2010

Marco teórico para TP Mantenimiento sexto segunda.

El TPM (Total Productive Maintenance, en castellano Mantenimiento Productivo Total) es un tipo de mantenimiento que implica la participación de todos los niveles de la empresa, desde el gerencial al operativo. Introduce el concepto de mantenimiento autónomo, que es el llevado a cabo por los propios operadores de cada equipo. Combina las bondades de los restantes tipos de mantenimiento tecnificado, aplicadas al funcionamiento correcto de todo un proceso productivo.

REQUISITOS DEL T.P.M.

Requiere un nivel de capacitación permanente para personal de mantenimiento y de producción.

El T.P.M. requiere la participación de todos los niveles y personas de la empresa, desde la dirección de la misma hasta los operarios de producción. Requiere un movimiento motivador de trabajo en grupo. Esta filosofía deberá ser compartida por todos los integrantes de la empresa, y requiere romper con la especialización yo opero, tu arreglas.

¿COMO SE REALIZA?

1) Estableciendo un mantenimiento realizado por los operadores de las maquinas y el equipo de TPM.

2) Estableciendo un sistema de mantenimiento planificado.

3) Capacitando al personal.

4) Realizando la prevención del mantenimiento utilizando

componentes libres de mantenimiento.


OBJETIVOS DEL T.P.M.


1) Cero defectos en la producción realizada.

2) Cero fallas en las máquinas de producción.

PILARES:

1) Aumentar la eficacia de las máquinas mediante la eliminación de las perdidas :


A) POR ROTURAS.

B) POR PREPARACION Y AJUSTES.

C) POR DISMINUCION DE VELOCIDAD.

D) POR TRABAJO EN VACIO Y PARADAS MENORES.

E) POR RETRABAJOS.

F) POR TIEMPOS DE PUESTA EN MARCHA.



2) Establecer un sistema de mantenimiento autónomo por los operadores de las máquinas.



3) Establecer un sistema de mantenimiento tecnificado y planificado.



4) Adiestramiento y capacitación del personal.



5) Prevención del mantenimiento.





MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL

Existe un período inicial en la vida de un equipo al que llamaremos período de mortandad prematura.

Superado este período, entraremos recién en la vida útil del equipo, al que lo sigue el período de envejecimiento con fallas continuas.

EL T.P.M. ACONSEJA NO REALIZAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LA ZONA DE VIDA UTIL, YA QUE ESTO IMPLICARIA INICIAR NUEVAMENTE EL PROCESO DE MORTANDAD PREMATURA, PERO ENFATIZAR EL MANTENIMIENTO AUTONOMO (ES DECIR EL REALIZADO POR LOS OPERADORES DEL EQUIPO).

Sería ideal poder formar grupos de trabajo capaces de moverse en la zona de riesgo, introduciendo mejoras y, mediante la ayuda del mantenimiento predictivo, pudieran extender el período de vida útil.





ACTIVIDADES DEL OPERARIO DE PRODUCCION

Cada operario en su máquina realiza las siguientes actividades:



- Limpieza

- Lubricación

- Detección temprana de fallas o anormalidades, aviso de las mismas al personal técnico TPM

- Tareas menores de mantenimiento: ajuste de correas, tornillos, pintura, etc.





CONDICIONES DEL MANTENIMIENTO AUTONOMO

Requiere que los jefes técnicos, técnicos y operarios conozcan su equipo. Para ello, se requieren las siguientes aptitudes:



1) Capacidad para determinar las condiciones en las que trabaja el equipo.

2) Capacidad de mantener el equipo en condiciones.

3) Capacidad de ayudar a reparar y restablecer las condiciones del equipo.



OTRAS CONDICIONES Del MANTENIMIENTO AUTONOMO.

Hay diferentes razones por las cuales los operarios no mantienen su equipo en condiciones básicas de funcionamiento.



HAY QUE ENSEÑAR A LOS QUE NO SABEN, PERO NO SOLO ENSEÑARLES COMO HACER LAS ACTIVIDADES BASICAS DEL MANTENIMIENTO, SINO TAMBIEN LA RAZON DE SU IMPORTANCIA.



A veces los trabajadores realmente tienen ganas de mantener las condiciones básicas del equipo, pero por alguna razón les es muy difícil. En estos casos, no hay más remedio que mejorar el equipo para que su mantenimiento sea menos difícil.

Muchas averías son el resultado de un equipo que tiene que "esforzarse" para operar más allá de su rango normal. Operar un equipo bajo condiciones que superan los límites es prácticamente pedir averías a gritos.

El operario debe poseer capacidad para:

- Observar y descubrir anormalidades en el equipo y el producto.

- Juzgar las anormalidades.

- Entender la importancia de una lubricación correcta, incluyendo procedimientos de lubricación y de inspección de esta.

- Entender la importancia de la limpieza (inspección).
- Entender la importancia de la localización de virutas.

- Restaurar o reparar (mejorar) las anormalidades que se des-

cubran.

- Saber donde mirar cuando se inspecciona el equipo.


LOS TECNICOS T.P.M., JEFES E INGENIEROS DEBEN:

- Entender la relación entre las características de la calidad del producto y del equipo.

- Entender los rangos de tolerancia para precisión estática y dinámica

- Entender las causas que hay detrás de los defectos.

- Capacidad para sustituir componentes.

- Conocer las expectativas de la vida útil de las piezas.

- Capacidad para deducir causas de averías.

- Capacidad para tomar medidas de emergencia.

- Capacidad para participar en reparaciones generales.





Las actividades del operario de producción tienen las siguientes limitaciones:



- Tareas que requieran capacidades especiales.

- Revisión general en la cual el deterioro no es visible

desde el exterior.

- Reparaciones de maquinas difíciles de desamar y armar.

- Tareas que requieran mediciones especiales.

- Tareas que presenten riesgos.



Los técnicos T.P.M colaboran con la resolución de fallas y el adiestramiento.

Conforme aumente el nivel de capacitación del personal de producción, más tareas se incorporarán a sus actividades.



ACTIVIDADES PLANIFICADAS:

Existen actividades planificadas de antemano que caracterizan a distintos niveles de mantenimiento dentro del TPM. En el ejemplo vemos aquellas que caracterizan al mantenimiento preventivo y al correctivo.



MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

 REPOSICION PERIODICA DE PIEZAS.

 REVISIONES GENERALES PERIODICAS, BASADAS EN EL ESTUDIO DE DISTRIBUCIÓN DE FALLAS, QUE SE ENCUENTRA EN LA DOCUMENTACIÓN DE HISTORIAL DE EQUIPOS.



MANTENIMIENTO PREDICTIVO:

 DIAGNÓSTICO DE PRECISIÓN SOBRE LA CAPACIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS MEDIANTE EL ANALISIS DE DATOS Y TENDENCIAS, OBTENIDOS VIA LA INSTALACION DE SENSORES EN LOS EQUIPOS.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

CORRIGE LOS POSIBLES DEFECTOS DE DISEÑO DE LOS EQUIPOS, ADAPTANDOLOS A LAS NEBESIDADES DE NUESTRA EXIGENCIA.

jueves, 12 de agosto de 2010

continuación carpeta de sexto segunda, 12-8-10, PARA LA PRUEBA!!!

La turbina de gas es ideal para cubrir picos de demanda gracias a su elasticidad para la puesta en marcha. Además es capaz de obtener gran potencia con peso y tamaño acotados, aunque con un rendimiento de solo el 25%. Es para elevar este, que los gases de escape a 600 °C pueden ser utilizados a su vez en una caldera de recuperación, que valiéndose de ellos genera vapor, que en nuestro caso será utilizado para alimentar las turbinas de vapor conectadas a un generador eléctrico adicional, (en lo que se conoce como ciclo combinado. )


Los orígenes de la turbina de gas se toparon con el problema de no contar con materiales adecuados para la exigencia que este motor suponia. Las altas velocidades que el rotor desarrolla, que en algunos casos puede alcanzar las 40.000 RPM, y la alta temperatura de los gases a la salida de las cámaras de combustión (1300 °C) son las mayores complicaciones con las que se encontraron los precursores en el uso de este tipo de motores.

El tema de la temperatura ha sido solucionado con revestimientos y canalizaciones de aire en los alabes de la turbina motora, así como con la saturación de aire en las cámaras, llevando la proporción aire combustible de los 14 a 1 necesarios hasta los 50 a 1. El aire sobrante, aún comprimido, esta más frío que las cámaras, y ayuda a refrigerarlas, así como a la parte trasera del motor, formando parte de los gases de combustión que van de salida. Esta presencia de aire permite, solo en el caso de las aeronaves, el uso de un posquemador, inyectando combustible en la tobera de escape para obtener un incremento en el empuje de hasta un 50 %.
La tobera de escape de una TG estática (para generación de energia)tiene la misión de conducir los gases de escape hacia la caldera de recuperación, para cumplir con la evaporación del agua.

sábado, 31 de julio de 2010

Algunos datos de la Central Puerto 2010

La empresa se encarga de la producción de energia eléctrica para las distribuidoras, que la transportan y la hacen llegar a los hogares.Para esto se vale de centrales térmicas convencionales y centrales de ciclo combinado, tal cual se observa en el siguiente diagrama.


Las paredes de agua del interior de las calderas (acuotubulares) son cañerías de acero al Cr-Ni, con una duración media de 20 años. En el vapor generado, 760 T/h para 250 MW de producción eléctrica, se respeta la temperatura de 542 °C, porque por encima de los 600°C al acero presenta problemas de crecimiento granular, por lo que la durabilidad media de las cañerias pasa a ser de entre 5 y 6 años. La curva económica nos dice entonces que el costo beneficio de pasar los 600 °C es negativo. La presión en el domo es de: 180 BAR.

Cada turbogrupo genera entre 16.000 y 18.000 volts, y gira en medio de una combinación de componentes tangenciales y axiales, que se combinan para evitar cargas excesivas sobre los cojinetes. La tensión debe ser elevada hasta 180.000 volts, favoreciendo de esta manera el transporte.

El generador puede ser refrigerado por aire o por hidrógeno, ya que éste es mejor conductor y tiene menos viscosidad que el aire. Se refrigera, en algunos casos, también con agua, que es desmineralizada (la misma del circuito de agua de refrigeración) para evitar que sea conductora de la electricidad.

Es importante para la vida útil de la caldera que el agua conserve niveles bajos de sales e impurezas. Por esto, al agua de alimentación se la hace pasar por distintos piletones donde se realizan diferentes tipos de tratamientos y filtrados para su acondicionamiento. Es importante que el agua carezca de sílice ya que éste produce sarro en la pared de cañerías impidiendo la buena transmisión de calor. Se busca que el agua contenga menos de 10 mg de sílice por litro, proporción que va creciendo dentro de la caldera a causa de la evaporación, ya que baja la cantidad de agua en el domo (y sube la de vapor), cambiando la proporción de sílice en el resto del agua. Esto obliga a la purga del domo, quitando agua con alta proporción de sílice para reemplazarla con nueva agua desmineralizada.

El desaireador le saca el oxígeno al agua para evitar la formación de óxido de hierro. Pulveriza el agua para “separarla” y aspira el oxígeno que se desprende.

Combustibles:

Gas: Como el estado debe garantizar el suministro de gas en las casas antes que en la industria, en la época de mayor consumo de éste (invierno), las centrales de energía deben quemar fuel oil, pudiendo quemar 100% fuel oil, o un porcentaje de cada uno, aunque siempre que sea posible se quema 100% gas.

El consumo de gas de la central es de 8.000.000 m3 mensuales y es suministrado por distintos yacimientos de Argentina y países limítrofes, ubicados en lugares tan disímiles como la cuenca del norte (Salta, Jujuy), Bolivia, Neuquén y Tierra del Fuego. En este último el gas viaja a través de un gasoducto por debajo del estrecho de Magallanes.

Tanto este yacimiento como el de Bolivia están a 3000 km de distancia de la central. El gas llega por gasoductos después de 8 hs de viaje a una presión de 18 atm en condiciones normales (baja a 12 atm en épocas de grandes consumos, y puede subir a 25 si no se consume lo pedido al proveedor) por lo que los cambios de suministro recién se notan aquí tras 8 hs; por lo tanto es más rápido que las plantas generadoras pasen a quemar fuel oil para cubrir cualquier cambio de demanda, que esperar a la llegada del gas.

En lo relativo al consumo, el vapor está a 7 atm para la medición del consumo; para una medición de gas, es aceptable un 1% de error. Se mide con el uso de placas orificio . La unidad que se mide el m3 normal (implica determinados valores de presión y temperatura).Se facturan calorías para establecer la pureza del gas; esta pureza varía su poder calorífico. Generalmente es de entre 8500 y 9000 Kcal/kg, pero la presencia de aditivos como butano o propano lo llevan a 9300 Kcal/kg. La producción de gas se destina un 4% para GNC, 27% para uso domiciliario, 29% para las plantas generadoras, y el 40% para la industria.

Fuel oil: Residual de la destilación del petróleo, de los más pesados. Puede ser nafténico (más usado como combustible) o parafínico, sólido a temperatura ambiente, más difícil de manejar para este tipo de instalaciones.

Se precalienta a 40°C, y se mantiene en tanques de 500 T. En el momento de usarlo, se lo filtra y se lo lleva a 120°C a las lanzas pulverizadoras de los quemadores (de vapor a presión), donde se forma la nube de combustible que va a mezclarse con el aire para la combustión.

Quemadores: Mezclan por medio de turbulencias de aire. El metano (CH4) mal mezclado podría dar origen a monóxido de carbono (CO), y lo que se busca es conseguir anhídrido carbónico, fácilmente transformable en O2 por acción de las plantas. El combustible se pulveriza por medio de la ayuda de vapor a presión.







Ciclo combinado.
Turbina de gas: Se usan en el ciclo combinado, como primer medio de generación del ciclo, y son marca General Electric; la marca realiza el mantenimiento y las reparaciones específicas. Tiene mucha más elasticidad que un sistema térmico: en 20 minutos está listo para producir, pero tiene la desventaja de que sus gases de escape están a 600°C, por lo que dejarlos salir del sistema sería un terrible derroche, un mal rendimiento térmico.

Son dos turbinas de tres etapas, una por corona del rotor. Los álabes son de acero al cromo-molibdeno, con una película de un compuesto que el proveedor mantiene en secreto que hace que duren 16.000 horas, tras las cuales deben cambiarse. El service de las turbinas lo hace únicamente el fabricante.

Para poner en marcha la turbina se usa un motor diesel en equipos de 16 MW, pero en este caso la turbina es de 252 MW, por lo que se usa el propio generador eléctrico como motor de arranque.

Poseen 18 cámaras de combustión cada una, cuya temperatura es de 950°C. Para aprovechar los gases residuos de estas cámaras, se acopla a las dos toberas de escape una caldera de recuperación, que aprovecha estos gases para transformar agua en vapor, y con éste surtir a un turbogrupo de vapor, que volverá a generar electricidad. Los gases en la entrada de la caldera de recuperación alcanzan una temperatura de más de 600°C, y a la salida descienden hasta los 150°C. Por cada MW generado por cada una de las turbinas de vapor (de 252 MW), el ciclo combinado genera medio MW en la etapa de vapor (de 282 MW).



En primer plano, caldera de recuperación. En el galpón de fondo se encuentran las turbinas de gas. Sobre la derecha extrema se aprecian las acuotubulares del ciclo de vapor
En la tabla siguiente podemos ver el detalle de las unidades de ciclo combinado, U11 y U12, y la U10, etapa de vapor usada para producir a partir de los gases de escape de la U11 y U12