continuación carpeta de sexto segunda, 12-8-10, PARA LA PRUEBA!!!

La turbina de gas es ideal para cubrir picos de demanda gracias a su elasticidad para la puesta en marcha. Además es capaz de obtener gran potencia con peso y tamaño acotados, aunque con un rendimiento de solo el 25%. Es para elevar este, que los gases de escape a 600 °C pueden ser utilizados a su vez en una caldera de recuperación, que valiéndose de ellos genera vapor, que en nuestro caso será utilizado para alimentar las turbinas de vapor conectadas a un generador eléctrico adicional, (en lo que se conoce como ciclo combinado. )

Los orígenes de la turbina de gas se toparon con el problema de no contar con materiales adecuados para la exigencia que este motor suponia. Las altas velocidades que el rotor desarrolla, que en algunos casos puede alcanzar las 40.000 RPM, y la alta temperatura de los gases a la salida de las cámaras de combustión (1300 °C) son las mayores complicaciones con las que se encontraron los precursores en el uso de este tipo de motores.

El tema de la temperatura ha sido solucionado con revestimientos y canalizaciones de aire en los alabes de la turbina motora, así como con la saturación de aire en las cámaras, llevando la proporción aire combustible de los 14 a 1 necesarios hasta los 50 a 1. El aire sobrante, aún comprimido, esta más frío que las cámaras, y ayuda a refrigerarlas, así como a la parte trasera del motor, formando parte de los gases de combustión que van de salida. Esta presencia de aire permite, solo en el caso de las aeronaves, el uso de un posquemador, inyectando combustible en la tobera de escape para obtener un incremento en el empuje de hasta un 50 %.
La tobera de escape de una TG estática (para generación de energia)tiene la misión de conducir los gases de escape hacia la caldera de recuperación, para cumplir con la evaporación del agua.